O QUE ESTÃO DIZENDO SOBRE O HONDA CIVIC TYPE R

A nova geração do hot hatch já foi avaliada pelas principais publicações internacionais; Confira por que o carro é um lenda

 

        Apesar da nova geração do Honda Civic Type R já ter reconquistado o título de carro com tração dianteira mais rápido do Circuito Nümburgring, o que o torna um carro excepcional vai além dos números de aceleração e de rendimento do motor 2.0 turbo, que foi mantido do modelo anterior e capaz de entregar 320 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Quem já teve acesso ao carro foi a imprensa estrangeira, e nós reunimos as principais impressões ao volante do novo hot hatch.

 

UM ESPORTIVO PARA ANDAR NA CIDADE

        Praticamente todas as avaliações, até agora, destacam o surpreendente conforto do hatch, criado para ser veloz e extremamente competente nas pistas. Um dos grandes pontos do modelo é o acerto da suspensão, já que manteve o arranjo McPherson na dianteira e multibraços na traseira, porém, ganhou elementos novos e adaptativos amortecedores.

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HONDA CIVIC TYPE R (FOTO DE DIVULGAÇÃO)

É surpreendente que a primeira impressão atrás do volante é o quão confortável você se sente ao volante do Honda. Não é tanto quanto em um Mercedes Classe S, é claro, mas já nos primeiros 200 metros, é possível dizer que o Type R parece um carro completamente diferente.“, afirma Auto Express.

 

DINÂMICA FORTÍSSIMA

        Além de contar com uma arquitetura mais leve e mais rígida e das melhorias na suspensão, o novo Type R passou a ter três modos de condução, são eles: Comfort, Sport e R+. Esses modos alteram o comportamento de resposta do acelerador, suspensão, direção e controles de tração e estabilidade.

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HONDA CIVIC TYPE R (FOTO DE DIVULGAÇÃO)

        A Autocar avalia, “A direção é precisa, sensível e bem orientada. Como resultado disso e da aerodinâmica, o Civic Type R é um carro excepcionalmente estável, mesmo acima dos 240 km/h, uma velocidade que atinge facilmente, já que possui 320 cv a 6.500 rpm, 40,7 kgfm de 2.500 a 4.500 rpm e tem uma relação de marchas 7% menor que o Civic R anterior. Nas pistas, o Civic é excepcional. Parece mais intenso, mais leve e mais ágil do que os rivais Volkswagen Golf R ou Ford Focus RS. Mas, apesar da força gigantesca sendo despejada sobre as rodas dianteiras, este não é um carro que te obriga a controlar o tempo todo a dianteira.”.

        “Nós dirigimos o Type R na estrada e na pista, e em todas as situações ele demonstrou ser um carro fundamentalmente bem construído. Nas entradas das curvas, o pedal de freio é firme e, o mais importante, eficaz na velocidade de saída. Mesmo no modo Comfort, o controle da carroceria é sublime, de modo que o carro não se inclina e nem é forçado a sair da linha por golpes espinhosos no meio do canto.“, afirma a What Car?.

INTERIOR NEM TÃO EXCEPCIONAL

Com bancos acolhedores, esportivos e extremamente confortáveis, o Type R tem uma posição baixa de guiar, entretanto, o layout da cabine é considerado, por vários jornalistas, um tanto quanto “desorganizada“.

 

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HONDA CIVIC TYPE R (FOTO DE DIVULGAÇÃO)

        A equipe da publicação Top Gear afirma, “A cabine está apenas na média. O interior do Honda parece ter sido projetado por um grupo de pessoas em diferentes continentes que nunca falaram um com o outro. Há uma tela sensível ao toque de 7 polegadas, com uma navegação um pouco bagunçada, e embora tenha luz indicadora de mudança de marchas em LED, indicador de pressão dos pneus e gráficos que mostrem a força G e gravem o tempo de volta, a arquitetura da cabine é um tanto desarmoniosa.“.

 


Fonte: Auto Esporte

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